Deux semaines après la révélation par la Cgt d’un document interne évoquant la fermeture des usines PSA d’Aulnay et de Sevelnord, la tension ne s’est toujours pas dissipée, bien au contraire. Plus de 2200 salariés de l’usine d’Aulnay ont signé une pétition réclamant la pérennité de leurs emplois et tous les syndicats ont signé la motion à l’issu du comité central d’entreprise. Cette motion a été soumise à la direction de PSA qui a refusé de s’engager. Un rejet interprété comme un signe très inquiétant par les employés et les syndicats des deux usines. Du coup, le maire Gérard Ségura a demandé d’urgence un entretien avec le ministre de l’Industrie, Eric Besson. C’est dans ce contexte que le groupe PSA a annoncé hier qu’il comptait recruter 4000 employés en France cette année, le tout enrobé d’une communication très avantageuse. Après avoir investi 1,5 milliard d’euros dans l’hexagone l’année dernière, le groupe met en avant sa balance commerciale largement excédentaire en France. Son solde exportateur pèse 630.000 véhicules, 41% de ses voitures et 55% de ses pièces sont produites dans l’hexagone. Des résultats qui justifient d’autant moins une politique de délocalisation désastreuse sur le plan de l’emploi comme au regard de la balance commerciale française.

Nous évoquions il y a peu sur notre blog, les scandaleux revenus que la direction de PSA Peugeot-Citroën avait retiré de la crise dans le temps où l’Etat apportait son soutien financier au groupe.  C’est hélas sans surprise que nous apprenons, par une note interne de la direction destinée à demeurer secrète, les intentions du groupe de fermer les sites de Sevelnord et d’Aulnay, soit la bagatelle de 6200 salariés laissés sur le carreau. Cette information n’aurait dû être divulguée qu’après les présidentielles. Mais c’était sans compter la vigilance du  syndicat Cgt qui a contraint le groupe et l’Etat actionnaire, en mettant le débat sur la place publique, à faire assaut de démentis et de pieuses promesses. Pas sûr que cela suffise à regagner la confiance des ouvriers qui n’en sont pas à leur première désillusion. Rétrospectivement, il apparaît bien léger de la part de l’Etat d’avoir consenti à PSA des prêts à une hauteur de 6 milliards d’euros sans garantie formelle sur l’avenir des sites en France. Et si le constructeur automobile a remboursé de manière anticipée ces avances, cela doit d’autant plus inciter les représentants de la nation, auquel le groupe est redevable, à réclamer de l’entreprise un comportement civique et une responsabilité collective. Au lieu de quoi PSA, faisant fi de ses devoirs et obsédé par la courbe de ses superprofits, paraît devoir se comporter comme le premier prédateur ultralibéral venu, prêt à laisser derrière soi un champ de ruines industrielles et des milliers de familles plongées dans la détresse. Une telle perspective aurait des conséquences catastrophiques pour Aulnay, ville qui fait déjà face à une situation sociale explosive. Ce scénario viendrait d’autre part contredire toutes les déclarations d’intention entourant le nouvel élan donné par le Grand Paris à l’aménagement durable et à l’attractivité de cette partie du territoire francilien. Les radicaux de gauche d’Aulnay appellent les pouvoirs publics à faire preuve de détermination, aux côtés des salariés de l’entreprise, afin d’obtenir de la direction de PSA Peugeot-Citroën des certitudes quant à l’avenir.